Cargolux Başkanı ve CEO’su Richard Forson Lüksemburg merkezli kargo havayolunun gelecek yıl filosuna üç kullanılmış 747-400F’i katacağını söyledi. Bu uçakların nereden geleceği henüz açıklanmadı ama bazı ipuçları da yok değil.

Forson’un dediğine göre, 400F’lerin on yaşlarında olması planlanıyor. Bu uçaklardan biri halihazırda Cargolux tarafından gelecek yıla kadar başka bir şirkete kiralanmış durumda. Cargo Facts’e göre, bu uçak önceden TNT Havayolu’nun olan şimdilerde ise Belçikalı ASL Havayolu tarafından kullanılan bir 747-400F (35236). Bu uçak her ne kadar TNT’ye teslim edilmiş olsa da, lessor Aircastle’a dönmeden önce yaklaşık on yıldır Emirates SkyCargo tarafından kullanılıyordu. Yakın zamanlı uçuş verilerinin gösterdiğine göre, ASL kendi uçuş numaraları altında charter ve Emirates, El Al gibi şirketlere uçuşlar yapıyor. Yine yakın zamanlı uçak fotoğrafları gösteriyor ki uçağın Emirates SkyCargo tasarımından ASL Airlines Belgium renklerine dönülmüş.

Geriye kalan iki uçak için, on yaşlarındaki 747-400F için çok geniş bir havuz yok. Muhtemel iki kaynak görünüyor: Cathay Pacific ve Nippon Cargo Havayolları (NCA), şu anda bu kriterlere uygun uçakları kullanıyor ve geçmişte de bu tür uçakları sattı. NCA’in bu koşullara uyan üç uçağı (36132, 36133, 36135) ve Cathay Pacific’in altı tane 747-400F’i var (36867, 36868, 36869, 36870, 36871).

Peki bu taşıyıcıların satmaya gönlü var mı? Her ne kadar iki firmadan da filo değişikliği ile ilgili bir açıklama gelmemiş olsa da, ikisi de ACMI (Aircraft Crew Maintenance Insurance) lease kapasitesini test etmeye başladı. Mayıs 2017’de Cathay Pacific ACMI lease ile Atlas Air Worldwide Holding’e iki 747-8F kiraladı. Benzer bir anlaşmada NCA, ilk ACMI kiralamasını AAWWH şirketinden Ağustos 2017’de yaptı ve ikincisini de geçen sene gerçekleştirdi. Önümüzdeki günler bize bu trendin devam edip etmeyeceğini gösterecek.

Cargolux 747’nin Sea-Tac havaalanına inişini gösteren bir video: